– behovet av både digitalisering och fler godstransporter på järnväg ökar
Största gränsövergången mellan Norge och Sverige pressas av ökad trafik och långa köer vid tullstationerna– satsningar för att digitalisera tullklareringen samt att föra över gods till järnväg nödvändiga.
Trafiken över Svinesund, den största och viktigaste gränsövergången mellan Norge och Sverige, har nått nya rekordnivåer. Under 2024 uppmättes en total trafikmängd på 23 600 fordon per dygn, vilket är högre än någonsin tidigare. Det visar färsk statistik från Statens vegvesen. Siffrorna visar att trafikvolymen inte varit så här stor sedan den nya bron invigdes 2005. Svinesund är Nordens mest trafikerade gränsövergång på väg.
Denna utveckling har skapat nya utmaningar. Särskilt anmärkningsvärt är ökningen av tunga fordon – som stigit med 19 % från 2023 till 2024. Totalt passerar 2 953 tunga fordon dagligen. Tillväxten har varit stark även under 2022 och 2023. Svinesundsbron, som redan är hårt belastad, riskerar därmed att drabbas av ökade köer vid tullstationerna och längre väntetider.
– Svinesund är navet för handeln mellan Norge och Sverige. Det är vägen in och ut ur EU:s tullunion, vilket ställer extra krav på övergången, säger Linn Laupsa, ordförande Svinesundskommittén och vice ordförande Halden kommun.
Sverige bör påbörja arbetet med att digitalisera tullklareringen, eftersläpningen av digitala verktyg försvårar för handeln mellan länderna. Norge är på god väg och det fungerar mellan Frankrike och Storbritannien, visar en rapport som Svinesundskommittén tagit fram. Digitaliserad tullklarering bör införas vid den största övergången i Sverige.
– Att trafiken nu är på rekordnivåer visar hur vital denna gränsövergång är för näringsliv, arbetsmarknad och hela regionens utveckling, säger Kent Hansson, vice ordförande Svinesundskommittén och kommunstyrelsens ordförande i Strömstad.
Men den snabba ökningen av godstrafiken sätter hård press på infrastrukturen och skapar flaskhalsar, särskilt över nya bron där kilometerlånga köer av långtradare är mer regel än undantag under eftermiddagen.
För att möta den fortsatta tillväxten och säkerställa smidiga transporter över gränsen krävs nu offensiva satsningar på att flytta mer gods från väg till järnväg. En överflyttning till järnvägstransporter skulle inte bara minska trycket på broarna och minska köerna, utan även bidra till minskade utsläpp och ett mer hållbart transportsystem.
– Det finns stor potential i att utveckla järnvägsförbindelserna mellan Norge och Sverige, med den s.k. Mulighetsstudien Oslo – Göteborg som pekar på att med relativt enkla och samhällsekonomiskt lönsamma åtgärder i järnvägssystemet i Dalsland kan flytta gods till järnväg, säger Cecilia Nilsson, VD Svinesundskommittén.
Genom att styra över mer av den tunga godstrafiken till järnväg kan vi förbättra trafiksituationen vid gränsövergången och samtidigt göra insatser för miljön. Alla vinner på att lösa flaskhalsarna över Svinesund – både näringsliv, pendlare och samhället i stort.
Köerna över nya bron ökar belastningen på den gamla bron. En stor del av den dagliga arbetspendlingen går över den gamla bron och är den högsta sedan 2006. Statistiken visar att 37 procent av trafiken går över den gamla stenbron.
– Det är glädjande att utbytet mellan länderna är på topp men det ställer också krav på nationell respekt för det behov som finns lokalt, säger Kent Hansson.
Den snabba trafikutvecklingen understryker behovet av att investera i både väginfrastruktur och järnvägslösningar för att möta framtidens krav. Med gemensamma satsningar kan Svinesund fortsätta vara en motor för nationell handel och tillväxt, utan att godset fastnar i kilometerlånga köer.
För mer information, kontakta:
Cecilia Nilsson, VD, Svinesundskommittén
+46 70 214 90 24, cecilia.nilsson@svinesundskommitten.com
Linn Laupsa, ordförande, Svinesundskommittén
+47 916 70 001, linn.laupsa@halden.kommune.no
Kent Hansson, ordförande kommunstyrelsen Strömstad
+46 70 342 75 91, kent.hansson@stromstad.se
Svinesundskommitténs medlemmar:
Sverige: Bengtsfors Dals-Ed, Mellerud, Strömstad, Tanum, Trollhättan, Uddevalla och Åmål samt Västra Götalandsregionen.
Norge: Aremark, Fredrikstad, Halden, Hvaler, Råde, Rakkestad, Sarpsborg samt Østfold fylkeskommune.